徐工重卡，圆了徐州人的“汽车梦”

      ◎中国徐州网-徐州日报记者 秦建莉 李晓航   

  3月18日，徐工汽车制造有限公司一期工程首台重卡正式下线，依托国际一流水准的全新欧系重卡“漢風”系列产品精彩亮相。徐工汽车以全新产品、全新工艺制造能力和全新品牌形象强力冲击重卡市场，夯实了徐州作为全球重要工程机械及重卡基地的各项基础，圆了徐州人的“汽车梦”。
  发展徐工品牌的重卡，是徐工人的一个“梦”，也是所有徐州人的“汽车梦”。2008年徐工集团通过战略重组开启了“重卡梦”的征程，历经6年努力，徐工重卡2014年营业收入突破20亿元，初步积聚了大发展的重要基础，受到整个重卡行业瞩目。3月18日新投产的一期项目建筑面积50万平方米，总投资25亿元，将形成年产6万辆重卡及8万台驾驶室的制造规模；二期工程将重点发展汽车及工程机械核心零部件产业，力争用3年左右实现超百亿的销售目标。
  六年探索与沉淀 徐工重卡剑走偏锋
  2008年9月21日，位于南京市雨花台区的南京春兰汽车制造有限公司的牌子换成了南京徐工汽车制造有限公司。当时不少媒体及业界专家均不解：在重卡行业不景气时介入，徐工收购亏损严重的春兰汽车到底是买了一个包袱还是一颗“金蛋”？徐工接盘春兰汽车到底是拿到一块“肥肉”还是“烫手山芋”？
  时任徐工汽车副总经理、现任总经理的罗东海在接受采访时回忆，当时春兰重卡连续两年严重亏损，核心人才大量流失，新产品开发停滞。收购之初，徐工汽车并未像业界想象的那样，通过迅速扩张、高调宣传、盲目开拓市场以提高行业声誉，而是先找准战略方向和切入点，通过苦练内功、沉稳持重的发展，科学孵化重卡产业板块。2009年，徐工以成熟稳重的战略思维和前瞻性，结合已有的产品平台与战略目标，制定了“两点一面”的阶段性产品与市场战略，即以工程车、专用车为点，物流车为面，用以点带面的路径起步徐工的重卡产业。产品与市场方向明确后，徐工汽车把所有的精力都用在了研发投入、产品升级、技术改造、服务备件体系建设等工作中，即使在重卡市场、特别是物流车井喷式爆发的2010年，也依然不为所动，按既定目标前行。
  从2011年开始，国内重卡行业持续走低，常规重卡领域竞争几近白热化。作为新进入者，徐工汽车剑走偏锋、恰逢其时地研发制造出了非公路重型自卸车。非公路重型自卸车作为明星产品，获得了2013年江苏省首批高新技术产品称号、2013年度机械工业科学技术三等奖等荣誉。2013年以来，徐工汽车自主研发的跨界非公路自卸车产品，已连续两年位居国内年度产销量第一和出口第一，跃升至行业的领军者地位。利用第一个五年时间，徐工将一个停产状态的重卡企业迅速盘活，并实现扭亏为盈。
  新基地新产品  塑造“漢風”新品牌
  徐工集团重卡生产基地落户于徐州国家高新技术产业开发区，总规划占地3000余亩。新的徐工重卡生产线按照国内领先水平的现代化重卡工厂定位和建设，车身、车架和整车的装配呈U字型布局，右侧为车架生产区域，左侧为车身生产区域，最后全部通过空中自动传输长廊，汇集到整车装配。车身的冲压、车身的焊接、车身的涂装等多条线采用机器人操作，保证了产品的制造精度和质量；车架涂装采用的硅烷工艺和阴极电泳底面合一涂装工艺、车身烘房的废气排放，根据产量采用了变频自动控制等，充分体现了环保、节能的建厂理念；高度集约化、柔性化、智能化和全数字化管理代表了国家高端装备制造转型的方向。 
  徐工集团重卡生产基地投产后，徐工汽车将拥有南京和徐州两个生产基地和生产制造的双引擎，重卡事业将进入一个全新发展阶段。
  徐工汽车目前已经完成了68款搭载了潍柴、上柴、康明斯发动机的常规国四车型的开发。另外，随着新能源的发展，天然气产品将成为重卡行业发展新趋势。天然气牵引车、天然气专用车底盘、LNG搅拌车等环保型重卡，将成为未来几年徐工战略性产品。
  3月18日，在全新基地竣工投产、全新产品上市之际，徐工汽车同步发布“HANVAN 漢風”品牌，全面实施徐工“HANVAN 漢風”重卡品牌战略，计划用3至5年时间将“HANVAN 漢風”培育成国内重卡行业主流品牌。 
  在诠释这一品牌时，罗东海说，“漢風”寓意徐工重卡根植于汉文化发祥地徐州，徐工重卡事业将开创新的辉煌。HANVAN由han和van组合，han本意汉王朝（Han Dynasty），van本意先锋、先驱、领袖和厢型车。HANVAN 组合体现了徐工重卡对产业的思考和对客户的理解，HANVAN 寓意价值创造全过程的理解、体贴、体验、尊重。凝结在产品层面，就是徐工重卡产品的高安全、高可靠、高经济、高舒适、高智能化；凝结在客户层面，就是徐工重卡创造最佳的客户体验与尊重；凝结在企业层面，就是徐工重卡的担大任、行大道、成大器。