枢纽经济 交通先行

◎徐报融媒记者 范海杰

高铁商务区、陆港港务区、空港经济开发区蓬勃发展；双楼临港物流园、顺堤河临港物流园、大许高铁物流园蓄势待发；大运河沿线临港产业带已然成型……展望“十四五”，徐州充分运用交通枢纽功能，聚集未来发展要素和发展机会，擘画出区域中心城市枢纽经济发展的新蓝图。

经过多年发展，我市已进入新型快捷交通时代，运输吞吐能力、旅客周转量、综合效益跨越式发展，徐州具备了发展枢纽经济的交通网络和运输能力。在今年年初召开的市政协十五届六次会议上，王连运委员提出了《关于变交通枢纽为经济枢纽、引领徐州经济高质量发展的提案》，被选为2021年度市政协重点提案。

收到提案后，市交通运输局把办理落实好政协提案作为政治任务和法定责任，进行深入研究，制订形成了提案办理的工作计划，明确了重点任务和职责分工，把提案办理工作与党史学习教育结合起来，融入“学党史 悟思想 办实事 开新局”的重要内容中，成为“我为群众办实事”实践活动的关键举措。

“变交通枢纽为经济枢纽，是建设区域中心城市的必然要求。”市交通运输局相关负责人指出，聚焦“十四五”期间“大通道、大枢纽、大网络”建设，我市持续推进各种交通方式一体化融合发展，狠抓发展枢纽经济的机遇，巩固提升徐州在全国铁路、公路、航道等运输大通道中的重要地位，构建以徐州为中心的放射状立体化综合交通网络，增强徐州集聚创新要素和辐射带动周边城市集群发展的能力，真正把区位优势变成经济优势。

提案办理过程中，市交通运输局切实把提案办理工作与服务发展大局、推动中心工作、解决实际问题等结合起来，强力推进提案办理，促进重点目标任务的落实。

发展枢纽经济离不开相对应的交通基础设施建设。目前，铁路铜山货场提升改造正按计划加快推进，双楼物流园功能设施基本完备，铁路专用线已经建成，徐州综合保税区已封关运行，大许高铁站及高铁物流园建设已经启动，徐州港顺堤河作业区铁路专用线建成通车，观音机场T2航站楼建成投入使用，T1航站楼改造工程正在加快推进。项目全面建成后，我市多式联运能力将显著提升，交通枢纽功能将进一步增强。

在此基础上，我市持续引进新业态新模式。大力推进干线铁路运输的班列化转型发展，先后试点开行了徐州至沈阳、徐州至上海国内班列。加快推进内河水运集装箱班轮运输，吞吐量由2017年的1.5万标箱增长到2020年超10万标箱。已开通徐州至上海、太仓、连云港等沿江沿海港口水运集装箱航线9条。着力推进物流体系创新，培育A级物流企业39家，省重点物流企业（基地）28家，已建和在建大型物流园区20多家，为打造物流成本洼地，发展枢纽经济提供了有效支撑。

今日徐州，已初步发展为淮海经济区的交通中心，发挥着经济区对外出行和经济交流的门户枢纽功能。在向王连运委员回复提案办理情况时，市交通运输局表示，将持续跟踪推进项目落地，科学谋划运营管理，确保项目按序时进度建成达产，为我市枢纽经济高质量发展作出交通部门应有的贡献。