“开门红”突破2000列，“陆海”迎春向未来

3月17日，一列载着108个集装箱的铁海联运班列，从钦州铁路集装箱中心站缓缓发出驶向四川城厢站，班列上满载着缅甸黑芝麻、海南椰子汁、广西白糖等货物。这是2024年西部陆海新通道铁海联运班列发出的第2000列，同比增长16.8%，提前14天完成一季度班列开行任务，实现2024年首季“开门红”。（3月17日 央视新闻）

西部陆海新通道，是我国对外开放大通道建设的重要组成部分，也是推动西部地区高质量发展的重大举措。以通得通，不仅加强了我国西部地区与东盟国家的经贸合作，也促进了我国西部地区与内陆地区的联动发展。西部陆海新通道的畅通，为我国西部地区乃至全国的经济社会发展注入了新的活力，也为我国构建新发展格局、实现高质量发展提供了有力支撑。

值得一提的是，自2024年以来，西部陆海新通道的货源结构也在不断优化。北部湾港外贸发运量的显著增长，特别是RCEP成员国经新通道运输货物量的快速增加，充分说明了这一通道在国际经贸合作中的重要地位。RCEP成员国的货物通过新通道运输的比例不断上升，不仅促进了我国与RCEP成员国的经贸往来，也提升了新通道在国际物流体系中的影响力。

西部陆海新通道的建设，不仅提升了我国物流运输的效率和水平，也为我国西部地区乃至全国的经济社会发展带来了实实在在的好处。由此，进一步促进了西部地区产业结构的优化升级，推动了西部地区与内陆地区的深度融合，为西部地区的高质量发展注入了新的动力。同时，也加强了我国与东盟国家的经贸合作，为我国对外开放提供了新的通道和平台。

面向未来，西部陆海新通道的发展前景十分广阔。随着通道建设的深入推进，物流运输效率将进一步提升，服务辐射范围将进一步扩大。同时，随着国际经贸合作的不断深化，新通道在国际物流体系中的地位将进一步提升，为我国的对外开放和区域协调发展发挥更加重要的作用。在这个过程中，我们也需要清醒地看到，西部陆海新通道的建设还面临着一些挑战和困难。比如，如何进一步提升物流运输的效率和降低成本，如何加强与沿线国家的合作和交流，如何推动通道的可持续发展等等，需要我们不断创新思路和方法，加强政策支持和引导，推动通道建设的持续健康发展。

西部陆海新通道的建设是我国对外开放和区域协调发展的重要举措，其建设成果已经初步显现，未来发展前景广阔。我们应该充分认识到这一通道的重要性，加强政策支持和引导，推动通道建设的持续健康发展，为我国经济社会的全面发展作出更大的贡献。（徐瑞 黄橙）