江苏徐州：畅通区域协同“大通道”，大交通铺就“富民路”
◎文/徐报融媒记者 林刚 图/徐报融媒记者 白雪
“十三五”期间，江苏徐州加快推动综合交通运输体系建设，坚持交通先行，着力放大区位优势、提升竞争优势、塑造发展优势。新增交通线网里程540公里，总里程达到1.88万公里，徐州成为全国高铁通达省会最多城市、绿色货运配送示范城市、物流枢纽布局承载城市和淮海经济区首个建有地铁的城市。目前，徐州放射状高速公路网已初步形成，干线公路互联互通水平不断提升，城市快速路网建设持续取得重大突破，农村路网结构明显优化，运输服务水平显著提升。8条高速、8条国道、18条省道和398条县乡道路让车辆在徐州全境四通八达、畅行无阻。
2022年是“十四五”关键之年，徐州紧扣全国综合交通枢纽城市、淮海经济区中心城市两大定位，打造综合交通枢纽城市升级版，实现综合交通运输体系与国民经济社会发展从“总体适应”向“提质增效”转变，加速开启交通运输基本实现现代化新征程。
高速公路网初步形成
内外成环 多向辐射
从事个体运输多年的市民刘俊益回忆，过去他跑运货从徐州到南京一趟，路上就算不停车、不休息吃饭，也至少得颠簸七八个小时才能到。徐州通了高速公路后，从徐州运货到南京的时间大大缩短，4个小时左右就能到达，轿车就更快了。
2000年12月，23.373公里的京沪高速徐州段率先建成通车，成为徐州境内第一条投入使用的高速公路。
从那时起，徐州高速公路建设全面发力，开启快速增长模式，通车线路和公路里程数字不断刷新：
2002年10月，151公里的连霍高速公路徐州段全线贯通，使徐州成为欧亚大陆桥上的重要节点城市。
2007年7月，51公里的京台高速徐州西北绕城段建成通车，与京福高速东绕城段、连霍高速南绕城段衔接构成了徐州全长91.5公里的绕城高速大四环，形成了徐州城区新的时空坐标。
2010年10月，62.2公里的徐济高速丰县北互通至徐州段建成通车，该路途经铜山、沛县、丰县，结束了丰、沛两县不通高速公路的历史。
2012年10月，宿迁至新沂高速公路建成通车，其中徐州段全长29.6公里，不仅加强徐州与宿迁、连云港等地区的联系，对增强徐州的交通区位优势、完善江苏省南北向高速公路路网布局结构发挥了重要作用。
2017年8月，5.39公里的徐明高速江苏段建成通车，连接南京、徐州两大都市圈，大大加强徐州与皖北地区的交通联系，增强徐州观音机场的辐射能力。
2019年，京沪高速公路新沂至江都段改扩建工程开工……
截至2020年底，徐州境内已有8条高速公路建成通车，高速总里程20年间增长了约20倍，由最初的23公里增至465公里，居全国地市级城市前列。徐明高速北延、睢（宁）台（儿庄）高速、沛丰高速、徐临高速等项目纳入《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》。
“十四五”期间，徐州将以更大格局扩大对外开放。依托“大通道、大枢纽、大网络”，建设国内国际双循环重要链接点城市、江苏东西双向开放门户城市和淮海经济区对外开放枢纽城市。徐州市交通运输局相关负责人表示，内外成环、多向辐射的高速公路网不仅为徐州构筑起快速交通主骨架，实现徐州所有县（市、区）“半小时上高速”的目标，也有力拉动了建材、机械制造、运输、商业、旅游等相关产业的发展，实现沿线县（市）区人、物、信息、资金等各种生产要素的加速流动，带动产业的上下游链接。
国省干线公路持续提升
四通八达 纵横交错
对于徐州沛县河口镇菜农小李来说，427省道沛县段是一条让他满心欢喜的“致富路”。
去年9月，省道网规划中新增的省道干线427省道沛敬路段改扩建工程竣工通车，这条连接着沛县县城、张寨、河口、敬安镇的省道干线，全长12.4公里，路面宽15米，改扩建后设计时速80公里/小时，极大方便了沿线村民出行。
徐州市公路事业发展中心科长丁汉军介绍，“十三五”期间，徐州完成干线公路建设投资121亿元，干线公路互联互通水平不断提升，普通公路路网结构显著优化。截至2020年底，先后建成003省道外环公路西段、104国道睢宁南段、237国道丰县南段、250省道邳州段、270省道邳州北段、425省道新沂段等8个项目332公里，开工206国道徐州改线段、344省道经开区段、268省道新沂段、427省道沛县段等项目。普通国省干线公路通车里程从2015年底的1078公里增加到1410公里，全面达到二级及以上等级，其中一级公路比重达74.3%，平均车速由2015年的56.7公里/小时提升至60.3公里/小时。
记者注意到，在《徐州市“十四五”综合交通运输规划》中，为完善干线公路网络、中心城区及重要交通枢纽集疏运体系，续建、新建、改扩建的普通国省干线规划项目达到49项，预计2025年普通国省干线公路通车里程将达到1742公里。
城市快速路内联外畅
环形放射 互联互通
2021年8月底，徐沛快速路全线通车时，在徐州城区做生意的沛县人司品建专程去体验了一把，开心之情溢于言表：“太好了！感觉像高速公路，单趟时间30分钟左右，比原来省了一半时间。”272省道徐沛快速通道是江苏省规划的省级一级干线公路，全封闭、全立交快速通道极大缩短了徐州城区和沛县的时空距离。
丁汉军表示，近年来徐州围绕“拓展大通道、做强大枢纽”，突出交通服务人民的基本属性，在时间、成本、品质、安全等维度不断提升交通运输服务水平，改善居民出行环境，推动由“人便其行”向“人享其行”“人悦其行”转变，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
持续打造现代化城市立体交通网，城市快速路网建设取得重大突破。2014年4月，三环东路高架快速路建成通车；2015年9月，三环西路高架快速路建成通车；2016年10月，三环北路高架快速路建成通车……当市民驾车在全程无红绿灯的高架快速路上行驶时，享受到的不仅是便捷的交通条件，更能感受到徐州这座现代化都市的大格局。2019年1月，迎宾大道高架快速路建成通车，连接了徐州老城与新城两大核心区，增强新老城之间的联动发展，大大提高徐州城市交通的运转效率。市民驾车从三环东路到连霍高速互通从之前的20多分钟缩短到现在的几分钟。
2020年6月，城东大道高架快速路振兴路以东段建成通车，振兴路以西段目前正在施工中，全线建成通车后将连接三环东路快速路，与徐州东站、徐淮高速公路城东出入口实现无缝对接。2021年10月，三环南路快速路泰山路以西段主线通车，徐韩快速路秦洪互通立交建成通车……目前，金港路快速化改造项目正在进行，徐丰快速路项目业已开工建设，三环南路快速路主线已全线贯通，三环快速路全线通车的日子也不太远。届时，徐州核心城区的高架快速路网络将形成，对疏导城市交通、加快城市发展、提升城市品质、提高徐州综合交通枢纽城市地位具有十分重大的意义。
目前，徐州正在打造快速路网体系“二环十一射二联”。作为连接徐州主城区通往各个方向的射线状快速路，也是主城交通的出入道路，这些城市快速路形成环、射、联相结合的城市快速路网，对未来徐州形成“公路环+高速环+快速环+射线”意义重大。
在《徐州市“十四五”综合交通运输规划》中，彭祖大道、长安大道（汉源大道）、大学路等道路的快速化改造已然在列，“十四五”期间，徐州城市快速路网新建及续建150公里，通车里程力争达到200公里。
徐州交通描绘大格局
现代交通 未来可期
徐州交通未来是什么样子？徐州市交通运输局、发改委等5部门近日联合出台的《加快推进徐州综合交通运输现代化的实施意见》（以下简称《意见》）给出了答案。
到2025年，交通基础设施基本实现现代化，交通运输现代化水平走在苏中苏北和淮海经济区前列。
到2035年，交通运输全面实现现代化，实现1日连通全球重点城市、2小时连通长三角核心城市、3小时连通国内主要城市。
全面形成淮海经济区“1小时交通圈”、徐州市域“1小时生活圈”和徐州大都市区“1小时通勤圈”。
徐州市交通运输局相关负责人表示，加快推进交通运输现代化示范区建设，是服务国家战略的需要，更是满足人民对美好生活向往的需要。《意见》着重研究了示范区建设的重要举措：打造高质量的枢纽型立体交通网，引领淮海经济区形成集约紧凑的空间布局，支撑中心城市发展。构建高效率的现代交通物流体系，努力实现质量、结构、规模、速度、效益和安全相统一。打造高品质的公共出行服务体系，建成人民满意交通，满足人民高品质、多样化、个性化的出行需求。建设高水平的智慧绿色平安交通，加快构建综合、绿色、安全、智能的现代化交通系统。打造高标准的交通运输创新体系和高效的交通运输治理体系，注重科技赋能，提高服务品质，筑牢安全底线，切实强化交通发展的新理念。
编辑：孟祥