三环南路快速路主线即将贯通
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◎文/图 徐报融媒记者 林刚 见习记者 宋雪维
“还有最后一跨36.5米，预计20日左右箱梁架设完成，388米长的三环南路快速路涉铁段将合龙，这也意味着整条三环南路快速路主线实现贯通。”12月14日上午，中铁十局三环南路快速路工程箱梁经理部部长韩庆春说，随后将进行桥面铺装、浇筑防撞墩及安装防抛网等附属设施工作。
三环南路快速路作为《徐州市“十四五”综合交通运输规划》城市快速路网重点项目，连接三环东、西两条既有快速路，东接三环东路南端的古州飞虹立交节点，西连三环西路南端的徐萧路立交节点，全线11.7公里共分为四个标段和一个涉铁段（跨京沪铁路段）。一、二标段（泰山路以西至徐萧路立交节点）主线已经通车，三标段（泰山路以东至涉铁段）已展开路面沥青铺设及附属设施安装，四标段（涉铁段以东至古州飞虹立交节点）完成沥青铺设，正在进行匝道防撞栏以及路灯、隔音屏施工。涉铁段正在调试架桥机，为架设最后一跨36.5米箱梁做准备。
主线贯通
再完成最后一跨36.5米
12月14日上午，记者沿四标段三环南路和长安路交叉口南侧匝道走上高架主线。四标段的匝道和高架主线都已经铺设好沥青路面，工人们有的正在北侧匝道焊接防撞墩钢筋，有的正在高架桥边安装装饰灯带，还有人正在升降车上调试路灯……各岗位正在有条不紊地施工中，高架快速路已见雏形。
四标段的最西端就是涉铁段的施工现场，大老远就可以看到醒目的巨大橘红色架桥机。这边的工人有的在焊接防撞墩钢筋，有的在调试架桥机横移轨道，工地上一片繁忙有序的状态。韩庆春介绍，三环南路快速路涉铁段是跨京沪铁路线工程，全长388米，在几个标段中长度最短，但施工难度高、交叉作业多、安全压力大，不仅有上跨桥工程，还有下穿框架涵工程、道路工程、人行天桥工程、泵房工程，是一个综合体系的项目。从2020年12月8日开工以来，先后克服征地、涉铁施工等影响，在确保安全和质量的前提下，顺利完成节点工期。
记者注意到，跨越铁路线的这段三环南路，从铁路线东西两侧相向推进检核，中间只剩下很小一段，两段桥梁“隔空相望”。“目前，上跨桥已完成所有下部结构施工任务，箱梁架设已进行到铁路联架设中。最长的40米一跨已经完成，这是最后一跨36.5米，目前正在做的工作就是为架设这一跨箱梁调整架桥机轨道。计划12月20日完成剩余箱梁架设任务，这一跨合龙后，意味着三环南路快速路主线贯通。”韩庆春说，每跨由11片箱梁组成，这些箱梁由中铁十局徐州桥梁预制，通过运梁车运至架桥机喂梁区，架桥机逐一提起箱梁纵移至既定位置，施工人员对其进行加固后就完成架梁工作，为下一步桥面系施工提供作业面，进行桥面铺装、防撞墩、防抛网安装等工作。
方便市民
一段老桥将改造成人行天桥
站在即将合龙的位置，记者注意到，在新建上跨桥的正下方还保留有一段老三环路的跨铁路桥。
“这是为方便市民步行安全跨过铁路线保留的。”韩庆春介绍，新建的上跨桥是三环南路快速路的一部分，供相应许可的机动车通行。考虑到京沪铁路线东西两侧居民出行问题，等上跨桥工程完成后，将把保留的老桥部分按人行天桥加以改造，在铁路两侧4个方向修建上下梯道，方便市民步行跨越铁路。新建上跨桥的桥面距地面约15米高，在新建上跨桥和老桥之间留有足够行人通行空间。
■记者手记
感谢“他们”
每次去重点工程采访，总会有一种感动，所接触到的工程师、项目经理、安全总监、建筑工人……他们大多数来自外地，他们在为徐州这座城市变得更好出力、流汗，默默奉献。
尽管长时间待在徐州，但对这座城市他们却几近陌生，每次闲聊间问及有没有去市内看看、到景区转转，他们不约而同都表达了同一个意思：工地太忙，没时间。跟着施工单位转战南北，从一座城市到另一座城市，待了很久却不了解那里。说来也是，无论是管理人员、技术人员还是一线施工人员，你可以说这就是他们的工作，加班加点很正常，遇到工程的特殊节点，连夜施工也不少见。但从另一个角度来说，寒风中站在空旷的高架桥上干活是什么体验？烈日下的室外作业是什么感受？深夜里打起精神抓进度是什么心情？……寒来暑往，当项目完成后他们又不知道会转战到哪里继续忙碌。
感谢他们！他们为这座城市挥洒汗水、贡献智慧。