近日，记者在采访中了解到，我市出租车“油改气”并未随着油价日渐上涨而出现高潮，原因何在？

　　有数据显示，汽车燃烧液化气不会产生氮氧化合物、二氧化硫等有害气体，降低废气排放量80%以上，“油改气”后，出租车运营成本也可降低。

　　我市最先进行“油改气”的是徐州物产出租汽车公司，该公司1998年成立时就购置了一批油气两用的夏利车，后来由于夏利车型被淘汰，“油改气”开始在桑塔纳出租车上实行。1999年，徐州公交出租旅游公司购置了150台原厂配置的燃气桑塔纳出租车，目前有近100辆在运营。期间，其他一些出租公司也开始了“油改气”的改装。但目前我市运营的出租车共有3400多辆，“油改气”出租车仅有150余辆。

　　11月22日，记者在市公交第一加油站采访时，恰巧遇见一辆正在加气的出租车。司机佟师傅告诉记者，他是2006年4月份进行“油改气”的，最初还比较合算，但随着液化气价格的上涨，目前燃气比燃油节省并不多。佟师傅给记者算了一笔账：普通桑塔纳出租车百公里耗油9升左右，耗气约11升，以93号汽油5.07元/升，液化气3.85元/升来计算，百公里燃气比燃油节省3.28元。但“油改气”之后，车辆存在动力不足、加气不方便、车辆转手难等问题。

　　据了解，目前我市仅有两家加气点，一个位于中山北路延长段的马场湖附近，一个位于矿山路上的公交第一加油站内。由于“油改气”的出租车配置的气罐容积大小不一，一些气罐容积小的出租车每天要加两到三次气，这就给出租车司机带来加气难题。另外，一些改装厂的改装技术不到位，改装后的车辆故障率高，维修费用自然也高。这两个原因导致很多出租车司机对“油改气”望而却步。

　　据了解，虽然出租车“油改气”有很多问题需要解决，但“油改气”已经在安徽、山东、上海、重庆等十几个省市全面推广。随着“油改气”技术以及各种配套设施的完善，出租车“油改气”已是大势所趋。                                      BJ09