城区不断扩大 公交飞速发展

记　者 万俟轩
通讯员 董　慧 　摄影报道

人物档案　吕艳，女，32岁，汉族，身高162厘米，体重50公斤。最喜欢的事：听音乐、旅游。现为徐州公交有限公司1路线驾驶员。

人物感言　公交发展壮大，人民群众受益。

家事

记忆犹新的公交车大通道

　　“我1991年16岁时参加工作，一开始在公交1路车上做乘务员。那时候，公交车还是大通道，不仅车辆破旧速度慢，颠簸得厉害，而且车辆很少，间隔时间也长，每趟车里都塞得满满当当。车一到站，乘客蜂拥而至，抢座、争吵现象时有发生。每天穿梭在拥挤的车厢里，晚上下班常常头昏脑涨。说句实话：那时侯的乘务工作真是辛苦！现在的公交车高级多了，从2000年起，仅我们1路线就换过4茬车，一次比一次新颖，一次比一次高档。还有的线路安装了空调和电视，还设置了卫星定位系统，与那时相比真有天壤之别。”

车辆间隔时间缩短一倍

　　2001年，1路线实行无人售票，我转岗学驾驶并被分配在1路车上。当时公司里女司机还不多，现在可不同了，整个公司的女司机已经达到700多人。从事驾驶工作的头几年，公交车的方向盘和离合器都相当重，不像现在这么轻松。我那时身体瘦弱，驾驶大客车实在有点力不从心，晚上回到家，浑身就像散了架一样。这几年公交发展实在是快，原来的11路车只通到翟山，现在向南延伸了至少5公里。随着公交线路的增加和调整，1路线的乘客也陆续被35路、65路、66路、67路等多条新辟线路分流，客流不再像以往那么拥挤不堪，乘客乘车感觉到更加舒适、放松。车辆间隔的时间也由原来的3分钟缩短到现在的1.5分钟。另外，车厢里还增加了线路运营图、名言警句、八荣八耻等内容。在这种文明的氛围中，乘客素质比以往也有了明显提高，争吵的少了，让座的多了。

工作固定心里踏实

　　几年来，我的家庭也出现了很大变化。原先一家3口挤在30平方米的小房子里，2003年拆迁搬进现在的新家。新居室70多平方米，比原来的房子大了一倍还多。

　　尽管我和爱人的收入都不是太高，但有一份固定的工作和稳定的收入，心里就感到很踏实。

城事

主要指标增长了2-5倍

　　随着城市建设和经济发展的日新月异，徐州城市圈规模越来越大。作为社会公益性服务行业，徐州公交行业的构架也发生了很大变化。
据了解，到目前为止，我市整个公交行业共拥有营运车辆1654台，平均日发送班次8800趟，日客运量约70万人次，年客运量2.6亿人次，线路总长11438公里，公交分担率达到14.96％；中心区300米站点覆盖率达61.2％，规划区300米站点覆盖率21.3％，基本实现了主城区商业网点、旅游景区、居民小区、农贸市场、中小学校、驻徐部队、厂矿企业通公交车的“七通”目标。
2000年底的时候，全市公交营运车辆仅有900台，营运线路58条，线路总长792公里，年客运量1.7亿人次。短短几年时间，上述指标增长了2-5倍。

徐州公交位居全省前列

　　目前，全市共发行公交IC卡50余万张，全年刷卡量达到1.42亿次。有关资料统计表明，徐州公交的运营车辆、线路里程、客运量规模已位居全省前列。听说下一步徐州公交将加快与中油洁能公司的合作步伐，建立加气站，大力推进公共汽车使用天然气，实现GPS卫星定位智能调度，全面构建“便捷公交，温馨公交，诚信公交，科技公交”的发展目标。到那个时候，公交将以更加崭新的姿态展现在市民面前。

国事

国家重视公交优先发展

　　党中央、国务院十分重视优先发展公交。2004年6月，温家宝总理批示：优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思路。
　　曾培炎副总理要求，建设部要采取措施，引导各地优先发展城市公共交通，促进城市健康发展。2005年，建设部等六部门制定了关于优先发展城市公共交通的意见，并由国务院办公厅以国办发［2005］46号文件转发。2006年12月2日，建设部、国家发改委、财政部、劳动和社会保障部联合发布了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》。

　　今年9月16日－22日，徐州市与其他107个城市一起，成功组织举办了“首届公共交通周及无车日活动”，其目的正是为了推动国家优先发展城市公共交通战略的贯彻实施，鼓励公众选择公共交通、自行车等绿色交通方式出行，增强公众的绿色交通意识。“无车日”当天，许多市民感叹：道路不堵了，汽车噪音、尾气减少了，道路显得宽敞了，空气更加清新了，人们的心情也更加舒畅了。

　　“公交优先就是市民优先，公交优先的直接受益者是人民群众”这一理念正日益深入人心，优先发展公共交通已经成为大势所趋。