燃油附加随油价调整浮动

　　据了解，《国务院办公厅关于转发发展改革委等部门完善石油价格形成机制综合配套改革方案和有关意见的通知》和《国家发改委关于调整成品油价格的通知》中早已提出了油价上涨由政府、企业与群众三方承担的原则，2006年省物价、交通等7部门曾联合发文，明确燃油附加开征范围和标准，在公路客运票价外收燃油附加每人每公里0.01元，并随成品油价格调整实行浮动。以2006年5月24日成品油价格为基数，成品油平均零售价每吨上调100元，加收燃油附加每人公里0.001元；反之则同幅下降。燃油附加计入票价的计算方法按《江苏省汽车运价行为规则》执行。

　　此次调整燃油附加完全按照文件要求，11月1日起国内汽油、柴油价格每吨再提500元，因此燃油附加增加0.005元，也就是说在基本运价不调整的情况下，乘客出行每公里路将要多支付0.005元的燃油附加，以徐州到周边城市四百公里为例，客票将上调2元。此次增加燃油附加的范围是省、市、县际班线，而享受燃油补贴的农公班线不在此范围。

徐州至南京客票将涨2元

　　运管部门相关负责人介绍，今年油价持续上涨，尤其是11月1日起国内汽油、柴油价格每吨提高了500元，油价成本过高给客运企业带来了巨大的压力，过去油费在长途客运企业的成本中所占比例为20%，目前这个比例已经提高到了30%。尽管此前，各大客运企业都自行在规定范围内上调了票价，但是这个调价幅度还是跟不上油价的上涨。

　　同时，该负责人粗略算了一笔账，增加燃油附加后，对长途客车票价变化因里程不同有着不同的影响。比如乘车从徐州到南京约为350公里左右，那么乘客将要多掏的燃油附加约2元；从徐州去上海高速里程约为700公里，增加的燃油附加即为3.5元左右；如果是从徐州去北京，近千公里就需要乘客多付5元左右的燃油附加。

公路运输企业压力将缓解

　　此次增加燃油附加后，公路客运企业的运营成本将有所降低。据徐运集团政工部的葛主任介绍，该集团共拥有810辆客运车辆，日行驶总里程超过6万公里，在今年11月1日国内汽油、柴油价格每吨提高了500元之后，企业运营成本大大提高。根据测算，成品油价格上涨后，企业年油耗成本净增加了1300万元左右。对于此次加收燃油附加，公司表示支持，这样虽然不能完全解决因油价上涨造成的成本增加，但可以缓解徐运集团所承受的油价上涨带来的一部分压力。

　　同时，葛主任还表示，这次油价上涨后，徐运集团将通过提高现有车辆的节油技术，引进节油车型，并增强职工的节油意识来分流因油价上涨所增加的成本。

　　此外，根据公路客运企业在此前做出的市场调查显示，由于此次长途班车加收的燃油附加费总体幅度不大，我市大多数旅客对增加的燃油附加能够接受。