京华时报11月8日报道 昨天，第四届中国交通高层论坛在北京交通大学举行，市交通委主任刘小明在主题发言时表示，北京正在研究制订对新增机动车调控的办法。

刘小明表示，根据国际经验，公交优先必须与需求管理并重。需求管理主要指通过行政、经济等各种手段，对小汽车的出行进行引导。目前北京机动车总量已经接近340万辆，私家车210万辆，如果不对总量进行调控，只需不到3年机动车总量便将突破400万。除了现行的每周少开一天车外，北京正在研究制订对新增机动车的调控办法，以及差别化的停车场配建和收费标准。但具体到机动车总量如何调控，刘小明并没有透露。

刘小明表示，在公共交通中，轨道交通建设是下一阶段北京交通建设的重点。北京将充分保证轨道交通在拆迁、土地、资金等各个方面投入，计划到2012年实现地铁运营总里程达到420公里，2015年达到561公里。为此，在2015年以前，北京投入到公共交通的资金每年将占到GDP的5%以上，从2009年到2012年累计投入2400亿元。

■相关说法

高速路也可设公交专用道

刘小明表示，出于北京人口、机动车总量的迅速增长，北京交通发展势必要走节约化、高密度的交通发展方式，即坚持公交优先的发展方向。刘小明说，北京下一步的地面公交优先主要是快速公交线网的建设，大力增加公交专用道。“要进一步调整观念，两条车道的马路，甚至高速路，都可以施划公交专用道，保证对大多数人的公平原则。”刘小明说。 (本文来源：京华时报 作者：郭鲲)