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年底我市将新建近千座充电桩
时间: 2016-3-29 来源: 中国徐州网-彭城晚报 编辑:孟皓 前往徐州社区参与讨论
  核心提示: 覆盖大部居民小区和停车场,电动轿车车主将不再“无电可用”

记者 白雪 摄
  工作人员在小区用充电桩为业主充电。

  目前,作为新能源轿车一种,电动轿车开始进入到越来越多的家庭。近日,徐州供电在多个小区安装电动车轿车充电桩的信息,再次引发市场对电动轿车的关注热度。市经信委昨日表示,今年年底,我市将新建近1000座充电桩。随着这批充电装的不断投入,电动轿车也会更加普遍的开进市民家中。
  年底新建近1000座充电桩
  对于市民林先生来说,自从去年购买了一台电动轿车后,如何充电就成为他最为关心的话题。
  “需要充电时,又恰巧在单位,只好扯根电线下去。”这种尴尬的充电场景,已经成为林先生在朋友圈中的“吐槽热点”。不仅是林先生,更多和他一样步入电动轿车一族的车主们,希望能达到最好的状态是,可以随时在城市的任何一个角落,都能找到充电桩为爱车充电。
  事实上,在用电设施方面,2010年,我市就与省供电公司签订了《关于电动汽车充电设施建设项目的合作框架协议》,目前已建成近300个充电桩。
  不过颇为尴尬的是,至少在去年4月份之前,为公众提供充电服务的充电桩却很少。去年4月8日,矿大科技园内建设的电动汽车充电站投入使用。据了解,这也是当时市区首个面向社会公众的充电站。
  这种尴尬正逐渐得到缓解。更多面向社会公众开放的充电桩开始出现在我市的小区和停车场。市经信委相关部门介绍称,今年底,我市将会新建近1000座充电桩。其中分布在居民小区、停车场等公众聚集区域的站点,将会大大增加。
  即将遍布在城区角落的电动轿车充电桩多数由1个变电器、1个快速充电桩和6个标准充电桩组成,占地面积很小,整个充电站将呈现绿色、环保,充满现代感。
  为矿大科技园处充电站提供服务的徐州恒源电器公司技术人员表示,所有充电桩均有两个国家标准充电接口,只要与电动汽车自带的接口相连,就可以满足市面上所有国标电动汽车、混合动力新能源汽车的充电需要,不需要车主配备其他设施,不仅方便,而且环保高效。
  在采访中,相关部门介绍说,已经运行的矿大科技园充电站可提供直流快充和交流慢充两种充电服务。其中直流快充充电桩功率为30千瓦,可根据电动汽车充电规格的不同,由变电器提供0到750伏的变电电压,实现直流快速充电,半小时即可完成。而交流慢充充电桩为额定220伏电压,单路功率为7千瓦,大概8小时能充满电。
  据了解,一辆普通家庭电动汽车,充满电池基本需要用20度电,如果是慢充桩,大约需要8个小时,电费大约30元左右。
  家庭乘用车可享补贴
  日前,国家将对新能源汽车补贴调整的信息,一度成为近期争议的话题。一些准备入手电动汽车的市民,开始观望起来。
  市民陈先生就是观望群体中的一员,“如果能享受补贴的话,电动汽车的性价比就会很高。毕竟现在电动汽车的辅助环节,还有许多不完善的区域。”陈先生直言,他购买电动汽车,环保是考虑因素,但价格更能吸引他。
  位于七里沟附近的一家品牌汽车4S店,所销售的电动汽车是目前市场上颇受欢迎的车型。该店销售人员接受采访时称,他们并未收到有关电动轿车补贴下调或者取消的信息,“目前我们店所出售的两款电动轿车,市场价格在15万左右,不过除去补贴和相关优惠后,6—8万就能开车上路了。”
  市经信委法规处提供给记者的信息表明,2016年江苏省新能源汽车的补贴细则已经出台开始实施。
  从这份补贴中可以看出,纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万元。插电式混合动力乘用车补贴1万元。纯电动客车按单位载质量能量消耗量和车长的不同最高补贴15万元,插电式混合动力客车按车长的不同最高补贴8万元。插电式混合动力(含增程式)专用车、货车每辆补贴1.5万元;纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元(最高补贴不超过3万元)。燃料电池乘用车补贴6万元,燃料电池轻型客车、货车补贴10万元,燃料电池大中型客车、中重型货车补贴10万元。
  同时,省级财政资金还对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴,交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。市级补贴标准不得低于省级补贴标准,单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
  “补贴的范围包括私家乘用电动轿车,市民购买电动轿车还是能够享受该政策的。”上述经信委人士表示,徐州市的相关补贴细则,有望在近期出台。“整体补贴标准按照要求不能低于省级标准,但最终还将会根据徐州实际情况决定。”
  电动轿车市场起步晚
  车管部门统计显示,目前徐州市登记注册的电动汽车已经达一千多辆,不过私家电动轿车数量很少,仅为180辆。
  上述数据表明,徐州电动车市场起步较晚。作为新能源汽车,电动汽车最初出现在徐州市是在2010年,当时全市仅有一辆登记注册的电动汽车。此后几年时间,电动汽车登记数量呈上升态势。去年是历年来电动轿车出现上牌数激增的一年,为93辆。占据整个电动轿车拥有量的52%。
  “最近几年出现私人购买电动轿车增多的现象,说明人们的环保意识在提升。同时,补贴政策的刺激也不容小觑。”市车管所负责牌证股的一位工作人员介绍说,他明显感觉到,从去年开始为电动汽车上牌的市民开始多了,“相比较燃油车,电动汽车更为安全、省钱。从长远看,电动汽车发展前景很好。”
  市新能源汽车推广应用专家组成员、中国矿业大学新能源发电与电动车研究所所长陈昊教授,此前在接受记者采访时从专业角度指出电动轿车的发展“后空间”,“如果市场上能够充分解决充电桩、更换电池、回收电池等一系列难题,电动汽车市场会及早的驶入 ‘快速路’。”
  目前,《徐州市新能源汽车推广应用实施意见》已经开始实施。明确提出徐州市将在三个方面进行政策扶持。其中尤其对鼓励充换电设施进行了比较大的政策支持。
  市经信委相关人士解读称,我市将科学规划充换电设施布局,把新能源汽车充换电设施建设及配套电网改造纳入城市建设规划;在充换电设施用地政策上给予支持;在充换电设施用电方面给予优惠;鼓励采用相关投资运作模式,多渠道投资建设充换电设施;对公共服务领域充换电设施,按照省标准给予补贴。
  文/记者 黄亚

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