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杏山子站土建工程年底完工
时间: 2016-3-25 来源: 中国徐州网-徐州日报 编辑:杨茜茜 前往徐州社区参与讨论
  核心提示: 将成为轨道交通一号线出入口最多的车站
  中国徐州网-徐州日报(记者 刘作霖 通讯员 李萌 李佳佳)徐州轨道交通建设备受市民关注,作为徐州轨道交通一号线1期工程除试验段外全线第一个开工的车站,杏山子站在全线第一个完成围护结构施工,今年底车站土建工程将完工。全线唯一斜井工艺,全长3900米的杏韩区间隧道也在加快挖掘建设。3月24日,记者探访徐州轨道交通一号线1期工程杏山子站、杏韩区间隧道建设情况。
  杏山子站土建工程年底完工
  3月24日上午9时18分,在徐州轨道交通一号线1期工程杏山子站施工现场,随着混凝土泵车启动,混凝土浇筑工开始浇筑车站顶板混凝土,标志车站工程进入加速施工期。“杏山子站位于老徐萧公路与规划杏山子大道交叉路口,为地下二层11米站台岛式车站。车站长度371.78米,共设7个出入口、4组风亭和2个消防疏散口,该站是全线出入口最多的车站。”徐州轨道交通一号线1期工程中建五局01标项目部经理廖四海说。
  目前,杏山子站已经完成土建工程三分之一,根据计划,土建工程年底完工。
  杏韩区间隧道已完成650米
  “作为徐州轨道交通一号线1期工程唯一斜井,全长237米的杏山子站——韩山站区间斜井为杏韩区间隧道挖掘提供便利条件,从去年12月份杏韩区间隧道正线施工以来,已完成650米的隧道施工。”徐州轨道交通一号线1期工程中建五局01标项目部书记余炯炯说。
  3月24日上午,记者在杏韩区间斜井通道看到,斜井通道口为拱形,高5.9米,宽7米,两条大型通风管正不断向通道内送风。 
  余炯炯说,在进行现场勘探后,我们发现实地条件更符合建设斜井通道的条件,遂设计了长237米的斜井隧道。这个斜井通道为S型走势,斜井高差26.5米,倾角达到8度。区别地铁隧道采用竖井,即通过垂直施工通道,使用龙门吊、桁架吊提升运输人员、渣土相比,通过斜坡进洞的方式,可以直接通过自卸车运送渣土和各种施工材料,大大提高出渣速度。
  杏韩区间隧道分为东西4个隧道施工工作面,几十名工人正在不同工作面开展隧道施工。通过4个工作面推进,每天能完成15米左右隧道,在挖渣施工时采用了耙渣机,比挖掘机挖渣效率提高一倍。
  ■链接
  徐州轨道交通一号线1期工程
  徐州轨道交通一号线为东西向骨干线路,覆盖城市东西向客流走廊,串联了老城区、坝山片区和城东新区。
  徐州轨道交通一号线1期工程起于路窝村站,沿老徐萧公路—淮海西路—徐州火车站—淮海东路延长段—东三环路—和平路—珠山路走行,止于高铁徐州东站站。线路全长约22km,设车站18座,其中地下站17座,高架站1座,设换乘站5座。

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